广湛高铁自广州白云站引出，向西经佛山市、肇庆市、云浮市、阳江市、茂名市、湛江市，终至湛江北站，全长401公里，设计时速350公里，成为连接粤港澳大湾区和海南自由贸易港、北部湾城市群高速铁路大通道的重要组成部分。

广湛高铁跨海川快线特大桥

同日，汕汕高铁汕头至汕头南段也顺利投用。

至此，广东高铁版图由此扩展至3411公里，“轨道上的大湾区”再添新动脉，成为全国密度最高的省份之一。这条横贯广东东西两翼的高铁大通道，搭建起一条“黄金通道”，托举着湛江、汕头两大省域副中心城市，使其更深地融入大湾区的高能级经济循环与辐射圈。

东，腾龙振翅，西，跃骥乘风。一东一西，两条高铁同日启程，如翼振翅，两道银龙并肩驰骋天际。

它的贯通，不仅意味着我国沿海高铁大动脉实现了从长三角到北部湾的全线贯通，更在物理空间上，使粤港澳大湾区、北部湾城市群和海南自由贸易港三大国家战略区域联系更紧密，构筑起区域协调发展的“黄金走廊”。

横贯东西 织就协调发展“黄金网”

普通人的旅行速度，一直是这个星球上人类文明进步的标志之一。

2008年8月，当中国第一条时速350公里的高铁在北京和天津之间开通，高铁开始在中国的大地上延伸……今天，世界高铁运营线路超七成在中国，世界商业运营速度最高的高铁在中国，高铁运量首个突破百亿人次、两百亿人次的国家是中国。

面向世界，高铁是代表中国的“金色名片”。在神州大地，高铁改变了中国的时空概念，催化了一个个城市的新生和城市群、经济圈的到来。

是的，短短17年，弹指一挥间。

拔地而起的城市，隆起为新的“山岳”；四通八达的路网，奔涌成大地上的“河流”。人流、物流、资金流跨越山海、迁徙重组，在这个蓝色星球上的这个伟大的国度，书写着一场前所未有的地表塑造传奇。

我们的笔触，先从广湛高铁起点广州开始。就在上个月9日，这幅属于千年羊城的岭南盛景画卷，便又一次在全球目光中徐徐展开。

这座建城2239年、得名整整1800年的古城广州，始终海纳百川、容颜未老。“走在前，做示范，挑大梁”焕发出更加蓬勃的生机、更加澎湃的动力，成为中国之治的生动写照。“十四五”时期，广州经济总量迈上新台阶，GDP增量预计达7000亿元。社会消费品零售总额、外贸进出口总值连年保持“双万亿、双增长”势头，成为全国第3个消费、外贸“双万亿”城市。GaWC排名广州提升到第22位、进入全球一线城市行列。

从广州西行，对于沿途的肇庆、云浮、阳江、茂名等城市而言，不仅是地理时空的压缩，更是高铁沿线地区的经济发展动能、区域角色与城市能级的深刻重构。资本、技术、人才、信息等要素，将以前所未有的速度和效率实现互联互通。

广湛高铁佛肇站至新兴南站区间路基

湛江经济技术开发区管委会主任杨杰东对此深有感触，他由此感叹：高铁时代产生的“同城效应”，使湛江从传统的“后方基地”，转变为能够深度参与大湾区产业分工的“前沿阵地”。湛江乃至整个粤西的目标定位愈发清晰——成为大湾区不可或缺的“产业合伙人”和“能源材料仓”。

无边旷野里，远远看到疾驰的列车，宛如一枚200多米长带着窗户的“白色子弹”，以每秒近100米的速度穿梭往返，广、湛两地高铁的风驰电掣间，粤西正式融入粤港澳大湾区“90分钟生活圈”，更是协调发展、促进城乡融合和区域联动的“黄金弹道”。

“十四五”期间，“百千万工程”已实现“三年初见成效”。全省57个县（市）GDP增速连续两年快于全省平均水平。县城人口整体净流入县域常住人口城?/span>